Dieses war seit Oktober 2012 mein Motorrad. Ein
Luftgekühlter 1-Zylinder Viertakt Motor mit einen Hubraum von 125
cm3 mit einer Leistung von 14.3 PS bei 8600 rpm. Nach Herstellerangabe
soll die Geschwindigkeit bei 111 kmh liegen.. Dies war das erste Mal das ich ein gebrauchtes Motorrad gekauft hatte und mein erstes Motorrad mit Deutsches Kenzeichen. Und als Leichtkraftrad ist es befreit von Steuern. Das Baujahr ist 1996 und der Tacho zeigte erst 10.500 Km an. Als Extra's gab es eine Windschutzscheibe, Seitenkoffer und ein kleiner Topcase. Daneben hatte es noch forward controls. Das Fahren damit ist gewöhnungsbedürftig. Es fühlt sich an als ob die Füsse neben den Vorderaxe sind. Die Orginal Fussrasten habe ich auch bekommen und spaeter habe ich die wieder montiert. Während des Fahren drehte der Motor sich am besten um die 8000 rpm, hier gibt es auch das maximale Drehmoment (11 Nm) und liegt die Geschwindigkeit bei ca. 85 Kmh. Für das Fahren über kleine Landstrassen im Flachland schnell genug. Ich habe es bis Februar 2017 mit viel Freude gefahren. |
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Jetzt wo wir wieder in den Niederlaende wohnen, habe ich
hier ein Motorrad gekauft. Ein Kawasaki EX500S (oder GPZ500S) fuer550,-.
Es war nicht die allerschoenste, die Blinker links vorne war mit Tape
befestigt en er war schon einige Mahle umgefallen/ausgerutscht. Aber
beim probefahren fuehlte sich die Maschine gut an, nicht schief, ordentlich
bremsend en auch der Motor drehte nog prima.Maar tijdens de proefrit
voelde hij goed aan, was niet scheef, remde nog goed en de motor draaide
ook goed. Fazit: |
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Frühere Motorräder |
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Mein erstes Motorrad war eine MZ ETZ250, aus der
früheren DDR. Dieses habe ich in 1983 gekauft und ich fing an zu
fahren mit einer 'Erlaubnis zum üben', damit durfte man ohne Führerschein
fahren. Ich hatte den Standard, das war die einfachste Version der im Gegensatz zum Luxe Model kein Drehzahlmesser, keine Scheibenbremse vorne und keine Ölpumpe hatte, ich musste also Mischbenzin tanken. Es klang wie ein Moped und fuhr wie ein Moped; Höchstgeschwindigkeit lag auf 130 kmh (mehr als 128 habe ich nicht auf das Tacho gesehen, und dann noch mit viel Unruhe in dem Fahrgestell. Auch die Beschleunigung war nicht sehr beeindruckend. Auf meinem ersten Urlaub fuhr ich auf der Autobahn van Liegge(B) zu den Ardennen zwischen den LKW's den Berg auf, den höchtsten Gang schaffte das Motor nicht mehr. Immerhin habe ich das Motorrad 3 Jahre mit viel Freude gefahren. |
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In 1986 bekam ich eine Suzuki GR650, ein viertakt Zweizylinder
und damit eine grosse Veränderung. Es fuhr schneller, hatte einen
besseren Strassenhalt, bremste besser en gab einem das Gefühl mit
ein echtes Motorrad unterwegs zu sein. Nur Schade das man ihm auf einem Montag angefertigt hatte! Verschiede Teile gingen kaput, so sind u.a. neue Ventile eingebaut worden. Auch eine Kette ohne Schutz war nicht sehr praktisch wen man auch damit im Winter fährt. Kurz und gut das Motorrad enttäuschste und in 1987 konnte ich es eintauschen gegen eine XV920 und für mich war dies 'das' Motorrad; Kardanantrieb und über alles die V2-Machine: ein Klang als wäre man vom Donner getragen zu seinem Ziel. Leider hatte ich im Herbst 1988 mit dieses Motorrad ein Unfall aber gleich kam wieder ein Neues, und dies habe ich bis 2012 gefahren. |
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